二氧化碳碳中和有三條路徑。

第一條路徑，通過提高碳價，使外部成本內部化。

 

碳排放經(jīng)濟活動讓個人或企業(yè)受益，由此帶來氣候變化和空氣污染等損害卻由全體社會承擔。因此通過碳價提高，把碳排放的外部成本與排放者私人成本關連。在碳價約束下，企業(yè)開始將排放配額作為生產要素之一，這樣有助于隱性成本顯性化，外部成本的內部化。

 

碳價可促進節(jié)能減排技術創(chuàng)新。碳價格衡量的是碳排放的社會成本，它的作用機制是通過付費，把碳排放的社會成本轉為使用者成本，從而促進經(jīng)濟主體來節(jié)能減排，使石化能源向可再生清潔能源轉換。大量研究發(fā)現(xiàn)，碳價信號越顯著，對低碳技術創(chuàng)新的引導作用就越強，就越能激發(fā)企業(yè)開發(fā)和使用低碳技術的愿望。

 

第二條路徑，加快創(chuàng)新，從根本上來改變生產方式。

 

所謂“碳中和”，就是要降低GDP碳排放強度，所以我們可以通過降低單位能耗的碳排放強度和降低單位GDP的能耗強度來實現(xiàn)。而要實現(xiàn)兩者，只有通過技術創(chuàng)新。

 

選用什么樣的技術？首先要分析中國二氧化碳主要排放源來自于哪個行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，中國51%二氧化碳排放源來自電力和熱能部門，所以要碳創(chuàng)新，要通過技術創(chuàng)新，首先攻克的難題就是電力和熱力部門。

 

目前，中國“碳中和”技術的路線，我們可以把它理解為加法和減法，減法是指減少二氧化碳排放量(供給側減排和需求側減排)，加法則是指增加二氧化碳的碳吸收。

 

中國在“碳中和”的行動路線，我們分為三個階段。

 

第一個階段，2020年-2030年是“碳中和”達峰，主要任務是降低能源消費強度，降低碳排放強度，控制煤炭消費，大規(guī)模發(fā)展清潔能源，繼續(xù)推動電動汽車對傳統(tǒng)汽車的替代，倡導節(jié)能和引導消費者行為。

 

第二個階段，在2030年-2045年，整個表現(xiàn)為快速降低碳排放，主要減排途徑轉為可再生能源為主，大面積完成電動汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的替代，同時完成第一產業(yè)減排改造，以碳捕捉利用封存等技術為輔的過程。

 

第三階段，在2045年-2060年，整個經(jīng)濟發(fā)展深度脫碳，參與碳匯，實現(xiàn)了“碳中和”的目標。

 

第三條路徑，完善社會治理的體系，鼓勵全民減排。

 

此路徑涉及到居民、企業(yè)與政府，比如居民可通過綠色餐飲杜絕浪費，綠色家居、垃圾回收、支持環(huán)保，為實現(xiàn)“碳中和”添磚加瓦。企業(yè)可通過產品創(chuàng)新降低能耗、環(huán)保減排、回收利用、共享經(jīng)濟、ESG發(fā)展。